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湖北程力液罐汽车的结构与设计--油罐车-运油车介绍

作者:程力专用汽车股份24小时澳门在线娱 浏览次数:3890 发布时间:2011-08-02 12:46:00

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    液罐汽车是指装运液态物品的罐式汽车总称。它主要用于装运油类,化工液体以及食用液体等多种液态物质。

一、油罐车

油罐车按期功能不同可以分为运油车和加油车两种。运油车一般指运输轻质燃油,重油,润滑油,植物油等的罐式汽车,也可作贮存油料用。加油车除能运油外,还有如下功能:

①能为本车油罐加油;

②能将本车的燃油加给其它容器

③能不以本车油罐将一个容器的燃油注入另一容器内,起移动泵站作用

④能抽回加油软管中的燃油

⑤能把燃油在本车内循环、搅拌,即所谓倒油。

(一)运油车

1、总体结构

3-9为轻质燃油半挂运油车列车。主要装置有油罐,油管,呼吸阀,放油阀,液位指示器、

                              图3-9  半挂运油车

1-油罐;2、4-加油口;3-扶梯;5-连通气管;6-输油软管;7-接地链条;8-放油阀;9-排气管及消声器;10-灭火器

    静电消除装置及灭火器等。图3-10为该车油罐结构示意图,罐体分隔成前后互不相通的两个舱,每个舱各有一个人孔,每个人孔盖上都有一个加油口,而呼吸阀只装在前舱的人孔盖上,用连通气管在罐体外装两舱连通,共用一个呼吸阀。尾部的接地链条是用来装运油车在行驶中产生的静电导入地。输油软管处安装接地导线,其未端装有接地棒。放油时间将接地棒插入地下,以便将放油时产生的静电导入大地。灭火器通常配置两个,安装于汽车驾驶室后的两侧。排气管和消声器不能接近油罐,要移至汽车前保险杠下,以免引起火灾。

2、罐体结构与设计

3-11为非承式罐车的罐体典型结构,大型罐体多为承载式,且分隔成几个互不相通的舱(见图3-10)。罐内都设有若干块横向防波板,以加强罐体刚 度及减弱车辆行驶中油料对罐壁的冲击,防波板可直接焊在罐体内,也可做成可折卸的,罐体上部的入孔直径不小于500mm,便于工作人员出入检查和维修。人也盖上的加油孔 盖和呼吸阀如图3-12所示。加油孔盖7采用橡胶密封,并用压杆8压紧。罐体底部的最低处应设沉淀槽和放出管(见图3-11),以便收集水分和杂质,并定时从放出管排出。放油阀一般设在罐体尾部,便于放油,若是多舱罐体,每舱下部有一个底阀,再与放油阀相通,可以各舱单独放油,也可同时放油。罐体内表面的防腐蚀处理方法,通常是经过喷砂处理后再进行涂(喷)锌。

                   

                        图3-10 半挂运油车油罐结构示意图

   1-罐体;2-呼吸阀 ;3-加油口;4-连通气管;5-接地链条;6-防波板;7-隔板;8-接地导线;9-放油软管;10-放油阀;11-底阀

 

              图 3-11非承载式罐车罐体典型结构

1-罐体;2-人孔;3-呼吸阀;4-液位报警器;5-底阀及导静电导线;6-液位器;7-沉淀槽;8-支承座;9-放出管;10-垫木;11-走台;12-扶手

确定罐体形状时,应有利于降低整车质心高度,减少自身质量,增大容积效率,减小空气阻力,并与驾吮室外形相称,整体造型美观等。一般罐内压力小于0.1MPa时,罐体横截面取椭圆形;压力大于0.1MPa时,多用圆形横截面。常用罐体横截面形状如图3-13所示。

        

 

 

3、其它装置的结构及工作原理

1)呼吸阀,呼吸阀能根据罐内气压的大小自动调节,并与大气保持平衡,其作用是减少油料蒸发,防止罐体变形。调定压力(表压力)一般高压为14.7-24.5Kpa,低压为-4.9-9.8 Kpa,图3-16为呼吸阀结构图。当罐内气压超过高压调定值时,蒸气阀4连同空气阀2在蒸气压力作用下一起上升,压缩弹簧8,密封圈3离开阀体1,这样油罐内外相通,蒸气压力下降。待恢复正常时,在弹簧力作用下,阀门关闭。当罐内压力低于低压调定值时,大气压力将空气阀2向下推离开密封圈3,压缩弹簧7,油罐内外相通,直至内外压力平衡,阀门关闭。呼吸阀的阀体用镍铬不锈钢制造,其它零件均用不锈耐钢制造,以保证呼吸阀不产生锈蚀,工作可靠,一般大型油罐各舱均装一个呼吸阀,中小型油罐可以只装一个呼吸阀。

                        3-16  呼吸阀

1-阀体  2-空气阀  3-密封圈  4-蒸气阀  5-钢丝网  6-固定螺钉 7 8-弹簧 9 10-弹簧座  11-锁紧螺母 12-开门销  13-防尘罩

2)油、水装满报警器 油  水装满报警器结构示意图如图3-17。当油或水加入罐体内时,罐内气体经排气管,2、双音哨 3排出时,双音哨发出警声,表示罐内液面还未到达额定位。可继续加液,当液面到达额定液面高度4时,浮球1随液面升起堵住排气管2的进气口,哨声停止,表示罐体已装满,应停止装液,报警器安装在入孔盖上。

3)液位指示器,液位指示器能随时测量和显示液位的高度和液量,可防止加液超量,常用的液位指示器有以下三种形式。

①油量标尺(直观式液位指示器)。油量标尺可直接量出罐内油量的多少,其刻度可按需要确定。

3将阀芯5压紧在阀座6上,阀呈关闭状态,当放油时,将操纵手柄15的左端向下压,使顶杆12向上顶开阀芯5,压缩弹簧3阀门打开,油液流出进入放油软管,为使阀门开度保持不变,可将操纵手柄卡放定位板16的锁孔内即可,放油完毕,撤去手柄15上的作用力,放油阀恢复到关闭状态。

 

                        图3-20 放油阀及操纵机构

1-阀套 2-压圈 3-弹簧 4-阀座 5-阀芯 6-阀座阻 7-密封垫 8-衬套 9-套圈 10-o型密封圈 12-顶杆 13-连接板  14-操纵手柄支架 15-操纵手柄 16-定位板

   普通油罐汽车的放油阀大多采用¢50mm球阀,布置在罐体尾部的下方,并与放油管相接,当打开放油阀,罐内油液即自行流出,关闭放油阀,油液即停止外流,球阀结构见图3-26

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